弯头系列

　　近年来，包括蔚来特斯拉等多家车企均发生过因自动辅助驾驶致人伤亡的案例，但其中大部分为车主错误使用该功能导致。业内认为，国内对于自动驾驶没有统一标准，一些厂商会夸张描述产品的自动驾驶功能，这让消费者产生错误认知，造成了一起又一起悲剧。

　　日前，市场监管总局（标准委）集中发布了一批重要国家标准，《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021）正式出台，并将于2022年3月1日起实施。

　　《汽车驾驶自动化分级》国标基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成０级至５级。日常中使用的车道居中辅助、自适应巡航等功能均被划分为驾驶自动化（部分驾驶辅助）1级。

　　此外，该国标还明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任，比如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务，以确保车辆与乘客的安全。

　　随着智能科技在汽车领域的扩大应用，自动驾驶正逐渐成为汽车新产品的一大卖点，但普通消费者对于自动驾驶具体的分级和功能还是知之甚少。因此，《汽车驾驶自动化分级》国家标准的出台，更加系统和全面地对分级进行了描述，有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解，改善企业及消费者的滥用、误用现象，更好的提升驾驶安全性。

　　对此，业内普遍表示，这项标准对于汽车厂商是一种约束规范，会让制造商在应用自动驾驶技术时更加谨慎，同时规范汽车制造商的夸张宣传，最终让消费者的知情权得到保障，从而保障行业的健康发展和消费者的用车安全。

　　要说广汽集团可谓是自主加“合资”品牌至多的一家企业。然而至今所剩下的也就那么几家了。像：广汽菲亚特、广汽Jeep、广汽三菱、都纷纷倒闭于广汽之手。目前尚在的，广汽丰田、广汽本田、广

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