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　　2.86亿元，同比增长17.50%；经营活动产生的现金流量净额13.53亿元，同比增长141.17%。

　　今年上半年，新签合同268.96亿元，同比增长9.74%；完成工业总产值202.06亿元，同比增长22.66%。截至6月30日手持合同491.75亿元，较2022年底增长11.51%。

　　IPG中国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示：“今年上半年的业绩表现出良好的增长态势。各项指标表明公司基本面大获改善与提升。虽然国际航运市场同比有所回落，但国内造船市场份额持续扩大，新接订单量和截至6月底的手持订单量也大幅增长，而公司业务增长和国内造船市场份额的扩大为其业绩的增长提供了支持。”

　　中国动力主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商。

　　公告显示，今年上半年克拉克森海运指数平均值同比下滑38%至24119美元/天。虽然国际航运市场同比有所回落，但国内造船市场份额持续扩大，上半年全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量和截至6月底的手持订单量也大幅增长。

　　中国动力表示，报告期内，受益于我国船海产业的良好发展势头，公司船海配套业务新签合同金额同比增长7.38%，完成工业总产值同比增长67.20%。公司低速柴油机手持订单饱满，2023年上半年生产负荷及销售量明显高于同期，实现交付低速机188台，完工订单55.32亿元，完工订单金额同比增长88.14%。

　　另外，随着低碳动力船舶订单份额提升，为了抢抓市场机遇公司多次拜访船东和设计院所，中国动力主动推介低碳燃料主机及低碳动力成套装备产品，低碳产品订单大幅提升。公告显示，报告期内新签低速机订单69.88亿元，同比增长30.61%，其中双燃料主机43.31亿元，同比增长32.81%。

　　在综合电力推进方面，报告期内，中国动力继续推进绿色智能转型，不断提升混合动力和电力推进系统业务占比，加强高端智能船型市场开拓，强力牵引产业发展。

　　公告显示，今年上半年，中国动力密集交付大船集团“精铟03”号风电安装平台油电混合动力系统，2艘150吨航标夹持船动力系统，长江内河最大汽渡船“江苏路渡3019”号整套直流组网电力推进系统、160米海洋大件运输船3MW级吊舱推进器等多个项目。

　　中国动力表示，报告期内，公司应用产业新签合同131.94亿元，同比增长9.64%，完成工业总产值87.60亿元，同比增长1.00%。

　　在动力方面，中国动力表示，公司积极拓展高端能源装备海外市场，首次实现国产移动式轮机发电机组小批量海外供货的重大突破，与海外客户签订了7套移动式燃气轮机发组供货合同，国产燃气轮机装备逐渐走上国际市场舞台。报告期内，新签合同9.39亿元，同比增长247%。

　　蒸汽动力方面，2023年锅炉市场呈现出回暖态势，公司积极对接客户，新签了惠生M166陆上发电模块废热锅炉项目、阳江高新区天然气热电联产项目等多个项目，部分产品打破了国外垄断。报告期内，新签合同1.15亿元、同比增长396%。

　　此外，2023年上半年，中国动力持续做好核电在投标项目跟单工作，顺利新签中核工程公司漳州34项目、三门56项目、金电12项目、中广核三澳、陆丰核电项目等核电项目，中标金额超10亿元。锂电池方面，报告期内，新签合同17.02亿元，同比增长608.13%。在特种阀门业务方面，公司成功中标上海核工程院爆破阀项目，中标金额超1亿元。

　　深度科技研究院院长张孝荣在接受《日报》记者采访时谈道：“中国动力是全球先进的船用动力系统研制生产公司，受益于行业景气上行，下游需求增长，公司订单饱满，七大板块业务齐全，业绩稳步上升。虽然国际市场有所回落，但随着公司龙头地位的进一步巩固，未来还有一定的上升空间。”