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　　也有业界人士持更为达观的情绪。在其看来，焦炭和焦煤方面，现货供给偏紧，加上冬天用电顶峰，国家会优先保证电煤的运送，后期焦煤的运力会遭到必定影响，因而现货焦炭和焦煤价格冬天仍将保持偏强态势。螺纹钢方面，环保监察力度加强，后期钢铁产值有望继续削减，低库存支撑现货钢价。不过，跟着北方不断降温，工地施工需求削减，螺纹钢逐步进入需求冷季，现货螺纹钢的涨势也将放缓，12月后或许逐步下滑，期价料随之转弱。7日晚间，我国证券网记者从业界得悉，国家发改委定于11月9日(星期三)，约请陕西省发改委、煤炭局，山西省煤炭厅，内蒙古煤炭局，交通运送部水运局，我国铁路总公司运送局，秦皇岛港务集团，神华集团，中煤动力集团等单位召开会议，研讨做好新增运力和有用资源的作业联接。

　　会议告诉称，为保证今冬明春电煤安稳供给，特别是居民生活，取暖、制气以及要点区域用煤需求，近来，发改委与铁路总公司就添加煤炭运力进行了研讨，决议近期加大电煤拉运力度。

　　煤炭商场研讨员称，相关部分期望经过加速相关铁路局车皮方案的批阅，加速产地动力煤发往秦皇岛的速度，进步秦港库存水平，让商场看到库存快速上升，到达安稳煤价的意图。十月钢厂出产活泼，后期检修增多或致产值下降。十月中物联钢铁行业PMI为50.70%，阅历七八月份的扩张和九月份低迷之后，再次重回隆替线上。PMI数据显现，钢厂出产继续活泼;收购量有所扩大;原材料库存收窄。全国钢厂盈余面现已从82.21%的高位，接连七周跌落至43.56%。原材料库存假如继续走低而价格仍上涨，钢企赢利仍将受腐蚀，这将迫使钢厂检修停产。从十月末高炉开工率走低也能初见检修停产端倪。一起11月处于去产能收尾攻坚阶段，加上冬天环保严格执法期，归纳要素或致后期粗钢产值下降。

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